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2019年10月15日 15:39:16點擊數:   中國遠洋海運e刊  我有話說(人參與)

運價波動,船東重新考慮洗滌塔安裝計劃

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距離2020年1月1日IMO 2020生效僅剩短短兩個多月。油輪市場最近幾周波動較大,重要影響因素包括紅海的幾起船舶遇襲事件、中美貿易摩擦及美國可能對土耳其發起的制裁等。

船舶是否安裝洗滌塔的決定在多月前就已經制定,但以前做的決定是否仍是最優選擇?當運價波動系數達到多少時應該重新評估這些決定?

船東在做洗滌塔和合規燃料的相關決策時通常考慮以下因素:

價差

燃油可用性

洗滌塔的可用性、價格和安裝

信用

運費

環境影響

價差

到目前為止,各種油品等級間的價差還沒有達到9個月前預測的程度,盡管紙面上的價差擴大了,但市場仍受到物流擠壓和對沖貨物指數燃油溢價上升的影響,所以實際價差可能會小一些。

燃油可用性

相比以前,船東現在更清楚各種等級的燃油采購渠道以及瓶頸。

洗滌塔/船廠可用性

洗滌塔制造商正在擴大生產,一些計劃中的安裝已經被推遲。隨著安裝洗滌塔的船廠越來越多,有些船東交換了油輪和干散貨船的安裝地點。現在是重新評估安裝時間的好時機。

信用

隨著時間的推移,實物供應越來越順暢和靈活,因為船東的信貸成本額度越來越高,他們所擔保增加的額度似乎不足以滿足市場需求。但是船東的選擇也更加多樣化。

運費

VLCC的運價引人關注,單日租金費率高達30萬美元,蘇伊士型的運價也同時上升,船東需要考慮是不是該在運價這么高的時候把船送去安裝洗滌塔?

環境變化

開式洗滌塔的潛在風險多次成為業界熱議的話題。但是這些觀點會不會影響船東的安裝計劃仍需拭目以待。

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