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2019年09月18日 10:36:53點擊數:   航運界  我有話說(人參與)

12艘船!山東海運一天簽約兩大項目

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9月17日,山東海運股份有限公司(以下簡稱“山東海運”)聯合荷蘭皇家殼牌集團有限公司(以下簡稱“殼牌”)、邦吉集團有限公司(以下簡稱“邦吉”)、工銀金融租賃有限公司(以下簡稱“工銀租賃”)、中遠海運重工有限公司(以下簡稱“中遠海運重工”)、江蘇新時代造船有限公司(以下簡稱“新時代造船”)、中國船級社、DNV-GL集團等合作方在濟南舉行8艘5萬載重噸IMOⅡ型油化品船、4艘8.2萬載重噸卡姆薩型散貨船項目簽約儀式。

攜手殼牌 躍居國內第三大成品油輪船東

山東省副省長凌文,山東省政府辦公廳副主任王健,中國船級社黨組副書記、總裁莫鑒輝,山東省國資委黨委委員、副主任邵澤武,山東省(交通運輸廳)交通運輸事業服務中心主任安圣兵,山東海洋集團黨委書記、董事長包劍英,殼牌集團化學品運輸全球負責人喬治·羅扎諾維奇,工銀租賃黨委書記、總裁趙桂才,新時代造船執行董事、總經理劉海金等共同出席山東海運與殼牌的簽約儀式并見證簽約。山東海洋集團黨委副書記、總經理趙顯福主持儀式。

具體地說,山東海運與殼牌簽署8艘5萬載重噸IMOⅡ型油化品船舶8年期固定租金期租合同,為其在全球范圍內提供成品油遠洋運輸物流服務,合同總金額約3.8億美元。該批船舶在新時代造船訂造,由工銀租賃提供配套融資租賃服務。項目落地后,山東海運旗下油化品船舶將由現在的3艘增長至11艘,一躍成為國內第三大成品油運輸船隊,僅次于中遠海運集團和招商局集團。據悉,該項目為8年期固定租金租約,租金價格不受市場波動影響,能夠為山東海運鎖定長期經營收益。

邦吉加持 鞏固山東海運干散貨優勢地位

中國船級社黨組副書記、總裁莫鑒輝,山東海洋集團黨委書記、董事長包劍英,工銀租賃黨委書記、總裁趙桂才、邦吉集團有限公司海運事業部副總裁克萊門特·埃斯凱納齊、中遠海運重工有限公司副總經理趙增山,工商銀行山東省分行副行長李明,箭航集團董事總經理裴杰明等共同出席山東海運與邦吉的簽約儀式并見證簽約。山東海運董事長于冰主持儀式。

詳細來講,山東海運與邦吉簽署4艘8.2萬載重噸卡姆薩型散貨船舶10年期浮動租金期租合同,為其在全球范圍內提供糧食遠洋運輸物流服務,合同總金額約2.2億美元。該批船舶在中遠海運重工訂造,采用目前最新設計,配備壓載水系統和脫硫塔系統,符合未來節能環保的要求;工銀租賃和山東海運聯合租賃、山東海運團隊負責管理。據了解,該項目為10年期浮動租金租約,采取保底分成方式確定租金價格,既可以平抑市場波谷出現時的風險,又可以實現市場波峰到來時的收益。項目落地后,可以進一步增強山東海運長期穩定的持續盈利能力。

兩大項目 助力山東海運登陸資本市場

據航運界網監測,山東海運2018年上半年實現營業收入29.19億元人民幣,同比增長35.60%;實現凈利潤5375.75 萬元人民幣,同比增長17800.61%,大幅扭虧。2019年3月18日,山東海運發布公告稱,根據公司戰略發展規劃和后續資本運作需要,更好推進境外上市工作,公司申請股票在新三板終止掛牌。同年4月18日,該公司又發布公告稱,收到終止掛牌受理通知書,正式終止新三板掛牌。

自2016年1月12日掛牌新三板以來,山東海運走過了三年多發展歷程。2016年至2018年上半年,盈利情況良好,共實現1.99億元人民幣盈利,2018年上半年資產規模達到148.89億元人民幣。

此前,航運界網曾多次報道,山東海運近年來大事不斷。干散貨運輸方面,2016年5月和2018年下半年,山東海運兩次與德國萊茵集團簽署長期租約合同;2017年下半年,與巴西淡水河谷簽署4艘40萬噸超大型礦砂船包運合約。液體運輸方面,2016年,山東海運購入兩艘中程成品油輪,正式進入油輪運輸市場。金融方面,2018年3月22日,該公司與青島國信金融控股有限公司簽署戰略合作協議。船舶管理方面,2018年3月,山東海運與Fleet Management成立合資船管公司。

而本次簽約是繼與巴西淡水河谷、澳大利亞必和必拓、德國萊茵集團、中糧集團等建立長期合作關系之后,山東海運憑借優質高效的遠洋運輸物流服務能力,再次獲得2家世界500強企業長期租約大單,受到了市場的廣泛關注,進一步提升了山東海運的競爭力和影響力。如此,山東海運控制運力規模將由800萬載重噸增至872萬載重噸,增長9%;對于山東海運來說,這將有利于快速構建起油化品運輸領域規模優勢和競爭優勢、有利于形成干散貨和油化品運輸業務發展齊頭并進的良好局面、有利于助推山東海運加快登陸資本市場步伐;并且,對山東海運打造世界知名上市航運企業集團具有重大現實意義和長遠戰略意義。

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